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10月20日，江南造船为UECC建造的3600车汽车运输船“AUTO ASPIRE”正式签字交付。至此，该系列船三艘3600车汽车滚装船全部交付，江南造船时隔三十年后重返汽车运输船市场的第一仗胜利收官！汽车运输船也成为了江南造船继气体船、集装箱船后的第三大战略产品线。

2021年9月底，江南重返汽车运输船市场建造的首艘船开启试航之旅，2022年9月底，第三艘“幺妹”同样于国庆节试航。时隔三十年重返汽车运输船市场，江南造船出手就显不凡：三艘船在两年内均高质量交付，且创造了国内、行业和公司合计18项第一，如浮船坞下水、房舱单元、艉门制作、艉门吊装等，首制船交付即被评为年度世界名船。该系列船建造何以能取得如此成绩，这与建造团队“集众人之慧，敬风险之畏，靓江南之品， 创历史之最”的理念是分不开的。

3600车汽车运输船是江南造船建造采用浮船坞下水的全球第一批“LNG双燃料+电池混合动力+智慧能源管理系统”的汽车运输船。该型船涵盖如双燃料+电池混合动力及EMS能源管控系统等世界一流的所有滚装船技术设计技术和系统。

该系列船建造过程中，团队明确了推进一体化建造、节拍化生产的思路：首艘船求“突破”，第二艘船保“稳定”，第三艘船寻“提升”，确保一艘比一艘建造的好。

首制船“AUTO ADVANCE”号交付后，赢得了国内外一致好评，得到了船东CEO的专函致谢；入选英国皇家造船师学会2021年杰出船型录《Significant ships of 2021》；被美国《Maritime Report & Engineering News》列为2021年度名船榜（Great Ships of 2021）之首；获评国际滚装船舶评价机构SHIPPAX颁布的“Shippax Ro-Ro Technology & Environment Award 2022”（2022年滚装船技术和环境奖）。

团队在第二艘船建造中进一步优化技术、工程、品质管理，打造出了平直亮齐全的白领机舱和机场标准的甲板区，第二艘船再次高质量交付，在交付后首航到韩国平泽港接受PSC检查后得到了高度评价。在疫情冲击下，面对人力资源不足等问题，建造团队深化分级策划，通过强有力执行和拼抢熬忍，抓小事重细节，确保各项工作一次性通过，最终实现气体试验意见仅43条，在5小时内即制定了解决方案，最终以高标准交付。

系列船的交付，最终达成了“交付一批高质量船、编存一批总结报告、结交一批好朋友、打造一批能打硬仗的专业团队”的目标。为江南造船重新打响了汽车运输船品牌。

据了解，近年来江南造船吸引了多家国内外汽车运输船东洽谈相关业务，目前江南手持7600车汽车运输船、7800车汽车运输船两批次订单。

 建造中那些故事

 攻坚

虽然结果优秀，但该系列船设计建造过程中还是有很多让人难忘的攻坚故事。如为了在创新与技术攻关上下功夫，项目组组建了12大专业团队，充分利用有限元分析、数值模拟模型仿真验证等船舶设计研究软件和技术，攻坚克难“解锁”了10大项、23余小项关键技术下水方案、6小项舱室单元精准式吊运组装等攻关课题， 取得了关键技术的创新和突破。如在管理方面；项目管理人员下沉一线，江南研究院的陈昌友和王志刚深入研究，为EMS能源管理系统调试和交验5天完成奠定了坚实的技术基础；总工艺师朱锦标深入结构焊接具体问题细节的解决指导并提供全方面的项目技术指导；主师邱华海参与总体技术把关和下水、燃气加注现场的组织和技术支撑，负责（含EEDI）测速组织和指挥工作，确保试验一次成功达标；在涉及到船舶安全的液灌高位液位开关出现报警时，董三国、赵恒带领的团队多途径查问寻因，设计专用工装进行实景模拟仿真试验， 确保液位开关更换试验一次成功和系列船均如期交付。

团队设计建造过程中展现出的勤奋踏实、敢于拼搏、勤于钻研、专业能力、守望相助、遵守计划的素质既让国内外服务商感动折服，也赢得了船东、船检翘起大拇指的高度赞许。

团队文化

在奋斗拼搏过程中，PCTC船建造团队形成了具有高度凝聚力的文化：团队成员间的协作文化，团队要求所有项目成员都要身兼 “安全员、质检员、监造师”，确保团队成员守望相助、同舟共济、管理高效。团队与船东的共建文化：首艘船交船前项目组组织了和接船团员的足球友谊赛，让大家在运动中相互认识；第二艘船交付时精心编制了交船影集，赢得了船东船检的赞许，为该船交船签字仪式增添了光彩。试航“文化”：所有试航人须“打卡”方可登船，试航期间全程确保规范化管理，细节方面的考虑让开船船长、接船船长、包括以严格文明的日本船东组长在内船东等脸上经常充满笑容，极大提升了效率。

追求极致

建造团队对细节的追求与打磨，也是该系列船成功的原因之一：

细节到丝级的精度要求。艉门主铰链部位的精度要求达到丝级，14个不同位置上的传动滑轮组定位精度在正负1毫米之内，闭合后与主船体“门框”密合的方形区域部分，边长达18米，平面度要求误差1.5个毫米。在张展飞管理团队、刘皓总装调试团队、徐喆搭载吊装团队、姜云峰品保团队协同合作、细致入微的工作下，复杂的艉门安装一次交验成功。

最高效的周期要求。由于该系列船艉门极其复杂，因此制作前期，其专利方TTS认为国内普遍的150天建造周期很难被打破。可是事实是，周平、张晓峰安保团队督促下，胡杨江南重工团队连续三次打破：首制船艉门制作周期72天，2号船67天，3号船61天！

“极致白手套”的清洁标准。建造团队打造出了无尘、无声、无锈的“三无”机舱、机场清洁标准的汽车甲板、五星级宾馆清洁标准的上建居住场所，赢得了严格的船东建造组的认可。系列第三艘船采用分区域专人管理，全船8万多个车辆限位绑扎碗，如同名字一般如碗状造型，开口仅有60多毫米口径，王惠能、冯俊涛和唐玉章、谢超带领清洁团队做到了一一清洁，并涂装到位，随意伸手去触摸开口反面，都能做到一尘不染；用口鼻向上检验甲板上部的电缆、灯具等的清洁度，做到H2665全船的一尘不染；创就了船内宛如“国际机场般的清洁整洁”、眼见之处的吊顶灯、隔热棉碰钉等，全都宛若接受检阅的队伍一般横平竖直。

建造过程中，系列船也成为了网红打卡船：集团公司和上海市领导都专程上船莅临指导，安吉公司领导专家多批次前来交流参观、 设计院所和江南研究院多批次自发组织设计人员上船参观学习。

目前，PCTC船已经成为江南造船的第三条战略产品线。“在后续的船舶建造中，江南造船必将持续总结成功经验，将PCTC打造成全球领域的靓丽名片！”江南造船有关负责人表示。